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鳥教官的天空
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能高越嶺(一)

  上週才從屯原欲出花蓮,由南華下縣界,在「被八表」電話得知奇萊4.1K 大崩塌,只得循原路下山。但為了11月上旬的大活動,也為了證明路是人走出來的,因此放棄由西向東的輕鬆路線,改由花蓮入山。

  9月18日0830時抵龍澗發電廠,在管理人員的陪同下得以進入電廠核心,站在大水車旁感觸從海拔1千2百公尺引水口,下衝8百餘公尺的高速動能,新穎的防手震相機,也擋不住每秒55轉的轟隆震撼。

  離開龍澗車行至磐石保線所,阻路的不是路障也不是落石,而是一群原住民朋友圍坐在路中下棋飲酒,告知前方路斷,請我們調頭。沒看見斷路,不死心,稱謝後,轉動方向盤繞越路中悠閒的原住民朋友,向西續行。1公里處果見落石阻路,停車背起重裝,開始踢水泥路。

步行兩公里後抵奇萊4.1k的崩塌地,高約70公尺,寬約40公尺,上方還有砂石不斷滑落。放下背包,獨自下切百餘公尺深的溪谷,再越溪找到上切點,只是上切十餘公尺即遇長滿青苔的山壁,僅攜傘帶未帶主繩,且同行者又有數名新手,因此只得再攀回路面,悻悻折返。

 

 向東才走了2k迎面而來的竟是那台停在第一個小崩塌地旁的小貨車,3位阿美族朋友正要上檜林施工,告知前方崩塌狀況,原住民朋友表示踩過去就好。基於安全考量,請新手們下山,和王越兩人上了貨車,重新展開一段精采的旅程。   

4.1k崩塌地前,再次打量崩塌狀況,上方已無土石滑落。等待原住民朋友分裝打包。比較新型的登山背包與傳統背籃,還有用木板結合的簡易背架,試背一下,重量倒可接受,但肩膀及背則感受到一股極大的壓迫。

 循著原住民踢出的踏點,強渡崩塌地,如果沒有上方可能的滑落,比起奇萊北峰碎石坡容易更多。

越過崩塌地,原住民朋友騎著預置的機車,向西奔行。我們兩人則輕鬆享受無車無人的能高東段美景,沿路沒有鳥鳴,除了雙杖拖曳水泥路面的節奏聲外,就是路旁不時的飛瀑。
 
戴起頭燈換上涼鞋通過積水漆黑的隧道,心想著前方尚有漆黑無盡頭的天長隧道、天長斷橋以及下攀後的渡溪難關,研判入夜前抵五甲登山口紮營即可。
走過三個隧道及壯觀的峽谷地形後,原住民朋友竟騎機車回頭接我們,沒有承諾也毋須道謝,上了機車馳騁在越嶺道上,再鑽進1.7k的天長隧道,機車大燈和原住民朋友的高超技術,讓天長變得不長,通過最後一百餘公尺的深水區,抵達天長隧道西口,此行最佳伴侶---小奇萊出現了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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